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　　【承平洋汽车网 】新动力车近两年在海内成长得热火朝天，跟着消费者需要的不停晋升，人们也不再拥有单单把新动力车当作代步对象看，在能够节约前期用度和环保的同时，也但愿本人的驾乘空气尽大概的享用，而且你也可以尽大概的跑得更远。昨天咱们就遴选出了两款微型新动力车来茬一驾，它们的售价不贵，都还不到8万，表面续航也都能够跑到300km以上，这两款车划分是欧拉R1灵趣版（7.18万）和比亚迪e1创·首发版（7.99万）。

　　电耗尝试咱们将分为乡村和高速两种路段尝试，尝试全程咱们都是一车两人，因为阿展块头较大，是以比亚迪e1的团体分量会更沉，从极大上讲会浸染到比亚迪e1的电耗显示。动身前，欧拉R1和比亚迪e1都处于满电状况，因为电池存量差别，是以两车的表面最大续航划分为351km和305km。尝试全程咱们都把空调调到了最低，而且按照风量巨细的差别，自行把风量在⑶4挡之间切换。

　　乡村路段咱们全豹开了109km，全程最高速不跨越70rate，有些人还会遇着堵车，车速仅为20rate摆布。尝试告终后，欧拉R1的现实千米数比表面最大千米数掉了13.6kw，共消费11.37kWh，换算出百千米电耗为10.39kWh；而比亚迪e1则是掉了13km，共消费12.30kWh，换算出百千米电耗为11.28kWh。

　　高速路段统共行驶了113km，两车的车速也都连结在80*5rate之间。全跑上去后，表面最大续航为351km的欧拉R1终究表显总历程为277.4km，高速现实掉电73.6km；比亚迪e1则现实掉电76.6km，比欧拉R1略高一点儿，两车高速的掉电环境都快要到达了乡村面路的6倍。

　　两车的表面固然都很、灵活，然则外型设想确切各有气势派头。R1朴直的车身线条给人一种很复辟的觉得，看往上也是很是有本性。而固然在细节上有所电动化，然则仍不丑陋出它的外型脱胎于从前间的F0，是以给人更多的觉得是熟习，而不是新奇。

　　两车的内饰都流露出较着的极简主义，欧拉R1到处看来的圆形透着一丝心爱，而比亚迪R1略带家属特点的内饰显得味儿更浓，而且配色也是越发年青化。固然欧拉R1文娱编制功效满意平常利用足矣，而且像联网功效也有兼容，然则不论是屏幕尺寸、UI设想仍是功效性，跟比亚迪e1搭载的Orcusculpturerk编制比拟则显得要大略太多，文娱性方面必定是比亚迪e1要更加吸惹人。

　　和在平常门路上驾驭都揭示出很抓紧的静态显示，固然能源不算充分，然则在60rate主要的提速还算是轻巧，只不外气力感不那末足，提速的频次很不变，不大起大落的觉得。而比拟之下，因为e1带有活动形式，是以刹时提速的安慰感会比R1稍强一点儿。

　　除开起来很称心以外，短小的身段付与了两车很矫捷的操控性，穿越在车流中很好把控。欧拉R1和比亚迪e1都采取了前麦佛逊后扭力梁式半自力吊挂，调校方向家用化，途经波动时能够很温和的把碎震过滤掉。然则途经亨衢障时，尾部仍是会有一点儿弹跳，然则不会倒置让人觉得不称心，行为家用车利用还长短常及格的。

　　因为两款车百千米加快都在十几秒摆布，受限于园地长度不敷，是以这次机能尝试咱们只做了60rate加快尝试。因为两车都不弹射形式，是以即使都不带ESP车身不变编制，迟缓的起步也涓滴不会给带来所有压力。两车的加快休会出入未几，全部进程不急不躁，速率呈安稳状况回升，不大起大落的快感，便是代步车该有的够用程度。而从成就上看和也长短常靠近，只出入了0.23秒，R1稍快。

　　尽力制动时，比亚迪e1给人的决定信念要更足一点儿，制能源很强，而且轮胎与大地咬合得十分死，给人觉得团体的刹车力道十分紧；而比拟之下，欧拉R1在制动方面的显示不足比亚迪e1好，刹车踏板调校得比力松，力道也比前者要软，给人的决定信念就不像比亚迪e1那末足了。

　　表面我们就未几说了，究竟结果两款车气势派头差别，必定有喜好的也都有不喜好的。而在设置装备摆设方面，Orcusculpturerk编制让比亚迪e1的概括性更强，驾乘进程也变得更有欢乐，不有趣。而在续航方面，两车在乡村面路上固然都有掉电，然则也属平常现场，在公道规模内，欧拉R1凭仗这电池储量更大，是以在乡村中历程能够到达300km以上。而在高速方面，两款车的掉电也是出入未几，掉电历程快要到达了乡村中的6倍。是以概括来看博鱼下载安装，两款车行为乡村代步车都很及格，都不题目，若是用车情况常在高速上的话，则须要思索地点乡村高速路段充电桩散布状态。（图/文/摄：承平洋汽车网 王岳）

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